ＪＲ西日本は１０日、保有する機関車１１両の自動列車停止装置（ＡＴＳ）の設定に誤りがあり、２０１１年から１０年以上にわたり、カーブで設定速度を超えて運転できる状態だったと発表した。ＡＴＳは０５年の尼崎ＪＲ脱線事故の現場カーブに未設置で、再発防止に向けて増設された。実際の速度超過や事故の記録は残っていないという。 ＪＲ西によると、誤りがあったのは列車の運行頻度の高い区間で使うＡＴＳ－Ｐ。京阪神の大……
これは大変だ ぬるぽ脱線しかねない
人が運転してるのに何を恐れる
福知山線の脱線事故がまた起こるよ 運行時間最優先だろ
担当者は日勤教育か？
これ車両側の問題なのか？ 地上子の問題じゃね？
運行時間が遅れてたらカーブでも減速せずに時間を稼ぐ
30キロオーバーって速いな
電気自動車の未来がこれな まさに走る棺となるであろう
これは大変だ ぬるぽ脱線しかねない
人が運転してるのに何を恐れる
福知山線の脱線事故がまた起こるよ 運行時間最優先だろ
担当者は日勤教育か？
これ車両側の問題なのか？ 地上子の問題じゃね？
運行時間が遅れてたらカーブでも減速せずに時間を稼ぐ
30キロオーバーって速いな
電気自動車の未来がこれな まさに走る棺となるであろう