おととい、羽田空港の滑走路で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機が事故の直前、滑走路の中でおよそ40秒間停止していたとみられることが新たに分かりました。おととい、日本航空機が羽田空港に着陸した際、滑走路で海上保安庁の航空機と衝突し、海保機に乗っていた副機長の田原信幸さん（41）ら5人が死亡しました。JNNのカメラには事故の直前、滑走路に向かって進む海保機が映っていました。映……
管制は仕方ない 他の航空機にも指示しないといけないしな 海保によるテロ行為を 止めるのは不可能だと思う
管制の指示を海保機長が勘違いしたのだとしたら、勘違いで航空機を動かして事故を起こせてしまうシステムが悪いわ
現状の情報だと海保が悪そうだが、管制が位置を把握していなかったというのも大問題 海保が正しくやってればで尻尾切りで終了になれば、今後も同様に誤侵入されたら事故を防ぐことはできないってことになる
管制官「ヨシ！」 元気くん「ヨシ！」 JALパイロット「ヨシ！」 あのさあ、、、
過失割合 海保:10 管制:0 JAL:0
No.1よりオンリー1
当たり屋が物色する動きwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
海保のパイロットは船員試験受けなおさせろ
管制は仕方ない 他の航空機にも指示しないといけないしな 海保によるテロ行為を 止めるのは不可能だと思う
管制の指示を海保機長が勘違いしたのだとしたら、勘違いで航空機を動かして事故を起こせてしまうシステムが悪いわ
現状の情報だと海保が悪そうだが、管制が位置を把握していなかったというのも大問題 海保が正しくやってればで尻尾切りで終了になれば、今後も同様に誤侵入されたら事故を防ぐことはできないってことになる
管制官「ヨシ！」 元気くん「ヨシ！」 JALパイロット「ヨシ！」 あのさあ、、、
過失割合 海保:10 管制:0 JAL:0
No.1よりオンリー1
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海保のパイロットは船員試験受けなおさせろ